Rotor-Stator-Kontakt kann selbst dann auftreten wenn keine primäre Störung wie z.B. Schaufelverlust, Wellenriß, etc. auftritt. In vielen Anwendungen kann ein gelegentlicher Kontakt mit dem Stator nicht vermieden werden und er wird für limitierte Zeit toleriert, solange die Rotorbewegung drehsynchron ist. Neben der reinen drehsynchronen Bewegung existieren aber auch weitere vorwärts und rückwärts gerichtete Bewegungen (sogenannter Forward/Backward Whirl), sub- und superharmonische Schwingungen oder chaotische Bewegungsformen. Vor allem der Backward Whirl und die chaotische Schwingung zeichnen sich durch ein großes Zerstörungspotential aus, da hierbei sehr hohe Kräfte auf den Rotor und Stator wirken. Derzeit gibt es keine Möglichkeit um zerstörerische Rotorbewegungen bei Statorkontakt schon im Vorfeld durch entsprechende konstruktive Maßnahmen zu vermeiden.

Welche Rotorbewegungsform sich im Kontaktfall einstellt hängt von den Systemparametern, wie Masse, Dämpfung, Steifigkeit oder Reibung in der Kontaktfläche sowie von der Rotordrehzahl und den Anfangsbedingungen ab. Ziel ist es, die verschiedenen Bewegungsformen nicht nur anhand von numerischen Simulationen sondern mittels analytischer Modelle und experimenteller Messungen genauer zu untersuchen. Für den Backward Whirl wurde in einer früheren Arbeiten eine analytische Beschreibung unter Vernachlässigung der Statormasse und Dämpfung gefunden.

• Experimentelle und numerische Untersuchungen zur Amplitudenbegrenzung elastischer Rotoren in elastischen Fanglager
• Konstruktive Überarbeitung und Erweiterung eines vorhandenen Versuchstands zur Untersuchung der Einflussmöglichkeit eines variablen Fanglagerspaltes auf das Schwingungsverhalten bei Kontakt zwischen Rotor und Fanglager